緣何停售燃油車，比亞迪官方“揭秘”

文章開篇，首先把記憶拉回至北京時間4月3日。那一天，整個中國汽車行業的聲量與熱度，必然只屬于一家企業——比亞迪。作為董事長的王傳福，終于下定決心進行“揮刀”，坎向了自家歷經19年多起起伏伏、迭代發展的傳統燃油車板塊。

至于官方聲明，是這樣說的：根據公司戰略發展需要，比亞迪汽車2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車版塊，比亞迪汽車將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。同時，比亞迪汽車將繼續進行燃油汽車零部件的生產和供應，為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售后保障，以及全生命周期的零配件供應，確保無憂暢行。

可以說，內容非常言簡意賅。而作為旁觀者，更加值得關注的重點則集中在，隨著該公告的發布，意味著比亞迪成為了“全球首家”做出上述決定的車企。

相比沃爾沃、捷豹、大眾、奧迪、福特、本田等雖然同樣宣布禁售節點，但仍在瘋狂汲取傳統燃油車市場剩余紅利的巨頭們，提前了5-10年的時間。不過，稍感遺憾的是，彼時這個長期以“全球新能源汽車領導者”自居的品牌，并未詳細解釋背后的原因。

而就在近日，比亞迪董秘李黔在央視財經《財訪》節目中，對于緣何砍掉燃油車進行了官方“揭秘”。 

在他看來，“一方面主要由于比亞迪從上到下一直認為，是時候應該專心致志的去發展電動汽車，去引領這個行業朝著一個新的臺階飛躍?！?/p>

“另一方面，則是因為確實我們電動汽車完全供不應求，而產能卻是有限的，所以要把燃油車的產能騰出來給電動車，所以砍掉燃油車是公司非常重要的戰略決定，而且從短期、中期、長期來看，都是有者非常大的幫助?！?/p>

至此，不禁想說，當電動化的潮水撲面而來，新能源轉型的節奏可能比想象中來得還要更快。對于大多數品牌而言，利用全系混動與純電并行的方式進行革新與迭代，可能是一條更為穩妥且可行性更高的路線。

過去19年間，比亞迪更像是一直在夯實地基，最終才有了今年電動汽車出行百人會上，王傳福的那段發言：“我們憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等顛覆性技術，堅持純電動和插電混動兩條腿走路，迎來了技術、產品和市場的爆發?！?/p>

是的，這個時代，絕沒有什么一蹴而就的偉大，有的只是豪賭與堅持不懈過后的砥礪前行。