小智一周要聞 | 蘋果汽車項目新增猛將；科大訊飛智能駕駛總部落地無錫

本周智能駕駛領域大事如下：

蘋果汽車項目新增一員猛將

據知情人士透露，蘋果為其汽車項目聘請了前福特汽車安全工程全球總監Desi Ujkashevic。Ujkashevic的加入使得蘋果汽車團隊為數不多的來自汽車行業的高級經理人員又新添了一名。據悉，Ujkashevic還有處理監管問題的經驗，這將是讓蘋果汽車上路的關鍵。

圖片來源：patentlyapple.com

自2015年以來，蘋果一直在研發汽車。其目標是制造一款完全自動駕駛的汽車，去掉傳統的方向盤和踏板。該公司還試圖強調車輛的安全性。為此，蘋果正在尋求開發比特斯拉和Waymo更強大的防護措施，包括建立大量冗余系統，即多層備份系統，以避免安全和駕駛系統故障。Ujkashevic可能會參與其中。

小智點評：盡管去年蘋果汽車項目多次被曝高管離職，但Ujkashevic的加入表明蘋果仍在繼續推動其自動駕駛汽車的發展。生產自動駕駛汽車也被視為蘋果的下一件大事——這是一個可以讓蘋果銷售額增長免于停滯的新產品。

TI裁撤中國區MCU團隊，產品線遷往印度

日前，一則關于“TI裁撤中國區所有的MCU團隊，并把原MCU產品線全部遷往印度”的消息在網上流傳。據了解，TI給了員工兩個選擇：要么接受安排去其他產品線，要么自己主動提離職，目前該團隊成員一部分被裁員，一部分被合并進了LED DRIVER芯片團隊。

隨后蓋世汽車就此消息向TI相關負責人進行求證，對方表示“真的，目前TI在上海還有LED DRIVER和BCS的兩條線，另外北京和深圳各還有一個產品線，MCU團隊在國內至少還有十幾個研發?！北M管如此，該負責人透露，TI在MCU領域的AE和Marketing工作未來還是會保留在上海。

小智點評：地緣政治影響下，近年來外商在國內的研發確實有所收縮，特別是美資企業。但從硬幣的另一方面來看，國際大廠的部分人才將回流到本土MCU企業，這將提高本土芯片企業的整體水平，對其加速追趕、國產替代都是好事情。

科大訊飛智能駕駛總部落地無錫

近日，科大訊飛汽車智能駕駛科技總部項目簽約落地無錫經開區?？拼笥嶏w董事長劉慶峰表示，此次汽車智能駕駛科技總部落在無錫是一個全新的開始，科大訊飛將以此為契機，在企業數字化轉型以及教育、醫療、城市等領域開展全方位、多層次、寬領域的深度合作，共同打造人工智能產業生態，實現互利共贏。

據了解，科大訊飛智慧汽車業務面向國內外汽車廠商，提供飛魚智能助理、飛魚 OS、飛魚智能車載音頻管理系統、AI銷服等產品及解決方案。2021年，該業務實現前裝700萬套，新增交付車型200多個，達成合作車企40+家，定點儲備增長90%。每月活躍用戶超千萬，年度語音交互次數近20億次。而隨著新能源車的占比進一步的提升，今年科大訊飛前裝車輛有望增加到900萬輛，新增合作車型260 多個，預計實現70%的收入增長。

小智點評：此次簽約落地將通過智能駕駛域控制器等相關軟硬件產品的研發、銷售和綜合解決方案運維，推動汽車產業與信息通信、人工智能產業融合發展。項目建成后將為無錫經開區乃至全市集聚一批高水平人才，推動車聯網和智能駕駛產業發展，打造數字經濟發展新的增長點。

極狐阿爾法S全新HI版開售

5月7日，極狐阿爾法S全新HI版上市，售價為39.79-42.99萬元。新車在設計方面與老款車型相比變化不大，主要是在科技配置上進行全面升級，搭載多項華為的最新技術。值得一提的是，余承東表示，極狐阿爾法S全新HI版是目前你能買到的智能駕駛硬件綜合素質最高的車型。其硬件配置包括3顆來自于華為的126線激光雷達、6顆毫米波雷達、13顆500萬像素攝像頭、12顆超聲波雷達再加上算力400TOPS的MDC 810智能駕駛計算平臺。

圖片來源：極狐

而隨著此次余承東的站臺，北汽與華為不合的傳言不攻自破。至于交付時間跳票許久的原因，余承東也表示，反復的疫情、缺芯問題、華為上制裁名單上、軟硬件的調試、新功能的加入等等都使得交付時間有所延期。

小智點評：極狐阿爾法S全新HI版有著專屬于自己的用戶群，對于那些習慣了華為生態的用戶來說，搭載鴻蒙座艙的極狐αS HI版必將帶來更出色的用車體驗。而極狐αS HI版目前真正的對手或許就是同樣有著HI版標簽的阿維塔11。

大眾CARIAD采用高通芯片

近日，大眾集團旗下軟件公司CARIAD表示，將選擇高通技術公司為CARIAD的軟件平臺提供SoC，旨在實現輔助駕駛和最高達L4級別的自動駕駛功能。高通技術公司的Snapdragon Ride平臺產品組合SoC將成為CARIAD標準化可擴展計算平臺的重要硬件組件，旨在支持大眾汽車集團自2025年左右推出的車型，為全球客戶帶來安全可靠的自動駕駛體驗。

CARIAD首席執行官Dirk Hilgenberg表示：“未來的網聯自動駕駛汽車將是車輪上的高性能計算機，它將擁有極其復雜的算力作為支持。通過我們的自動駕駛解決方案，CARIAD致力于在未來讓客戶的雙手脫離方向盤。我們的軟件和高通技術公司的高性能SoC是完美的搭配，將為全球客戶帶來全新汽車體驗?！?/p>

小智點評：2025離我們并不遙遠，如果大眾在幾年后推出的搭載高通芯片的新車型真的能夠達到L4級自動駕駛，新車型的定價是值得我們關注的一點。

環宇智行新一代域控TITAN5上市

5月6日，環宇智行發布官方消息稱，其TITAN系列第五代域控制器TITAN5煥新上市。據悉，該產品基于NVIDIA ORIN平臺，提供200TOPS、550Tops、1100Tops三種選擇，以對應不同應用場景的需求，最大支持16路圖像輸入，支持1000M和10G以太網通信。據悉，該產品還適配自身研發的Athena軟件、百度Apollo系統，或開源Autoware，并提供主流的視覺和激光雷達深度學習感知算法模塊，可幫助客戶加快自動駕駛系統的落地量產過程。

資料顯示，環宇智行成立于2014年，長期專注自動駕駛算法及計算平臺研發，其核心產品包括Ares系列自動駕駛SOC模塊、TITAN/PALLAS系列域控制器以及Athena軟件系統。其中，環宇智行自2017年推出自研的TITAN系列高算力域控制器以來，連續推出的四代產品已廣泛應用于無人出租車、觀光車、重卡、無人礦卡、小批量車型等領域，累計銷量突破萬臺。

小智點評：智能汽車的快速發展，離不開高性能域控產品的支持，此次環宇智行成功推出TITAN5，對于加速E/E架構從分布式向集中式演進，推動行業更好地實現軟件定義汽車具有重要支撐作用。