賦能車企搶占數字化賽道 2022汽車行業數字化轉型發展線上論壇（第二期）順利舉辦

2022年5月13日，蓋世汽車與AUTOSEMO聯合主辦的2022汽車行業數字化轉型發展線上論壇（第二期）如期舉行，逾6萬人次觀眾在線參與，涵蓋汽車軟件領域相關企業管理者、專家、廠商代表等業內人士。

當前汽車界不斷傳出來的新聞，顯得眼花繚亂，但所有這些，其實都和一個關鍵因素有關，那就是“數字化”。因此，汽車企業首先要理解數字化給汽車產業帶來的深遠影響和重要意義，探究和規劃推進數字化轉型，打造數字化時代需要具備的核心能力，進而通過數字化轉型得以長遠穩健發展。這是關系到企業發展戰略的認知與實現的問題。

本期論壇精彩繼續，來自主機廠、研究機構、相關企業的多位數字化領域專家，聚焦搶占數字化賽道，汽車產業的“謀”與“動”；賦能車企數字化轉型的解決方案這兩大主題展開討論，與所有觀眾一同解碼數字化轉型之路。

助推發展：數字化轉型的“謀”與“動”

中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀在主辦方歡迎致辭中表示，AUTOSEMO旨在聯合汽車及軟件產業內的成員，形成由本土企業主導的共同規劃和創建適應新需求的軟件架構和接口規范，做強本土基礎軟件，推動行業開放和協作，促進產業向更智能化的方向發展。在全球大變局的背景下，此次舉辦本次云論壇具有如何在新常態下探索中國汽車高質量發展的特殊意義。

蓋世汽車CEO周曉鶯表示，從汽車產業而言，數字化已涵蓋在其方方面面。蓋世汽車旨在發現好公司，推廣好技術，推進產業發展。公司希望能夠和行業的伙伴一起攜手，共同拓展產業的邊界，加快產業的轉型和升級。

當前數字經濟已經全面到來，疫情雖然阻斷了人與人的“物理”聯系，但是卻無法阻礙產業間在云端的另一種聯系。作為線上論壇的開場嘉賓，周曉鶯女士也對線上參會的嘉賓和觀眾表示歡迎和感謝，并寄予對本次線上論壇的美好祝愿。

聚焦話題：賦能車企數字化轉型的解決方案

當前中國汽車產業的數字化轉型已經上路，但路還很長，前行路上的障礙、風險也并不明晰。但是大方向已經確定，就是汽車產品全面數字化和使用過程的數字化，如今已有諸多企業賦能車企數字化轉型提出解決方案。

自動駕駛操作系統TogetherOS的設計與實踐

地平線平臺與技術副總裁 徐光柳

隨著智能汽車快速發展，在邁向高等級自動駕駛的過程中，電子電氣架構也在由分布式、域集中式向中央集中式演進，對自動駕駛操作系統提出新的挑戰，需具備安全可靠、極致效能、簡單易用、面向未來以及開源開放等關鍵特性。

TogetherOS定位安全可靠、簡單易用的自動駕駛操作系統。在極致性能方面結合地平線征程5芯片系統進行優化設計；滿足高等級自動駕駛的車規安全要求；擁抱開放標準和開源生態，進行高效開發。

全棧賦能智能車數字化研發與實踐

零束科技首席架構師 孟超

零束正在全力向數字化邁進，在演講中孟超主要分享三個方面，一是智能化數字化研發的整體研發背景。二是零束目前的全棧智能化解決方案，以及其在賦能數字化研發與實踐當中的一些經驗，包括在全棧1.0量產過程實踐的經驗分享。第三是持續的建設數字化研發生態體系。

值得一提的是，零束銀河全棧解決方案已經成為整個智能車數字化轉型的技術底座和抓手，全面賦能了智能汽車數字化研發。

構建智能汽車的數字化生態平臺

芯馳科技副總裁 徐超

日前，芯馳科技公布了E3全系列MCU，其采用臺積電22納米車規工藝，可應用于線控底盤、制動控制、BMS（電池系統）、ADAS輔助駕駛/自動駕駛運動控制、液晶儀表、HUD（平視顯示器）、流媒體視覺系統CMS等多個汽車應用領域。

隨著電子電氣架構從分布式轉向域控和中央計算，芯馳也在著手布局即將來臨的中央計算平臺?；谏鲜鏊目钚酒M合，芯馳科技表示正規劃一套完整的汽車中央計算架構 —— 芯馳中央計算架構 SCCA 1.0。

淺談架構技術對車企數字化轉型的驅動力

中汽創智基礎軟件專家 李克

軟件定義汽車是實現數字化很重要的基礎。它的發展離不開架構技術的驅動，中汽創智的數字化愿景是打造數字化的創新型汽車高科技企業，其在架構技術上已經規劃已久。中汽創智認為架構技術是車企數字化轉型的關鍵驅動力，在搶占數字化賽道中，汽車產業“謀化”和“驅動”的關鍵點在于開放式架構技術的應用。

架構技術幫助企業打通 “業務斷點”和清除“業務盲點”，賦能數字化系統標準化、體系化和可擴展性。在企業數字化轉型過程中，架構技術給與企業文化、企業組織、企業規范和企業治理以具體指導。同時，架構技術的應用要堅持“知行合一”，要“戰略和戰術”同步。

車載系統與軟件助力數字化轉型

經緯恒潤工程咨詢事業部高級總監 張賀偉

經緯恒潤作為綜合型電子系統科技服務商，在智能駕駛領域起步較早，2012年起就開始布局相關產品。2016年，經緯恒潤自主研發的先進輔助駕駛系統（ADAS）控制器成功配套上汽榮威RX5車型，打破了國外零部件巨頭的壟斷地位。

經緯恒潤L3級別智能駕駛域控制器已成功為民族品牌旗艦車型紅旗E-HS9配套設備，其正在通過車載系統與軟件不斷助力車企數字化轉型。除此之外，經緯恒潤網聯、新能源汽車電子產品也有充分布局，其自主研發的智能網聯T-Box產品2020年出貨量突破20萬套，新能源汽車電池管理系統也已實現量產供應。

汽車數字化轉型驅動車云一體發展

東軟睿馳Connectivity業務線總監 王寧

為了實現數字化汽車，汽車行業正在面臨著一場巨大的經營管理和商業模式的變革，創新智能、場景體驗，車云協同，因此與用戶密切連接的軟件平臺逐步站上主機廠競爭主賽道，軟件定義汽車SDV成為OEM科技創新的重要領域。

據悉，東軟睿馳車云一體服務平臺主要有三方面的核心價值。開放性，汽車能力開放激發市場創造力提升用戶體驗；低門檻，工具化平臺降低開發難度吸引更多開發者參與；商業性，開發者合作共贏持續創造價值產生受益。

中興GoldenOS車用操作系統助力汽車行業數字化轉型

中興汽車電子規劃總經理 劉建業

中興通訊操作系統有著20年的研發積累，自2015年開始啟動汽車操作系統研發，包括微內核、虛擬化、Linux三大產品，覆蓋智能車控、智能駕駛、智能座艙、智能網聯全場景。

GoldenOS車用操作系統是一款面向自動駕駛等兼具業務復雜性與隔離性需求的融合場景的操作系統。該產品基于微內核架構設計，對安全性、實時性、可靠性進行了充分的考慮，并廣泛使用了形式化驗證等先進的軟件可靠性方法。

MANA的進化之路

毫末智行技術總監 潘興

數據是人工智能最大的驅動力，也是智能化迭代過程中最大的成本。在自動駕駛這個競爭激烈且瞬息萬變的“戰場”，數據智能體系就成為毫末實現降低成本、快速迭代背后的“秘密武器”。

毫末智行憑借自動駕駛數據智能體系MANA的持續賦能已經駛入發展的快車道，進入中國自動駕駛量產的第一梯隊。從架構上來說，MANA共有四大板塊組成，分別是TARS、LUCAS、VENUS和BASE。

云開霧散終有時 九月線下再相逢

通過本次線上論壇可以發現在創新發展的道路上，車企都在在尋求更多志同道合的合作伙伴，共同打造數字化轉型的生態圈，而相關企業正在通過切實有效的方案，賦能車企搶占數字化賽道。

自疫情發生以來，蓋世汽車不斷通過云論壇、云對接、云課堂為產業提供優質的服務，由蓋世汽車與AUTOSEMO聯合主辦的2022汽車行業數字化轉型發展線上論壇在此就已經完全結束，線下論壇2022汽車行業數字化轉型發展大會將于今年9月在上海召開。相聚有時，敬請期待！